新加坡:周二(6月11日),新加坡航空公司宣布向遭遇湍流的SQ321航班上的211名乘客提供赔偿。
5月21日,这架从伦敦飞往新加坡的飞机被迫在曼谷紧急降落,造成1人死亡,数十人受伤,其中一些人伤势严重。
“轻伤”乘客将获得1万美元(1.35万新元)的赔偿。新加坡航空公司已邀请那些受伤较严重的人进一步讨论赔偿问题,以满足他们的具体情况,同时还将向他们提供2.5万美元的预付款,以满足他们的紧急需要。
中央通讯社采访了民航和航空律师,其中一些人代表SQ321乘客,以回答事件引发的问题。
在确定航空公司对乘客的责任程度时,大多数司法管辖区遵循的法律框架是《蒙特利尔公约》。
根据《公约》,如果发生造成伤亡的事故,航空公司对最初的128,821项“特别提款权”负有"严格责任"。
西雅图航空法律集团(Aviation Law Group)的律师罗伯特·海德里克(Robert Hedrick)表示,这是指国际货币基金组织(imf)创建的一种国际储备资产,在一项法律索赔中存在争议。
128 821份特别提款权折合约17万美元。
“对于超过这一数额的损害,如果航空公司证明自己没有过错,就无需承担更多的赔偿责任,”赫德里克表示。
130多个国家或司法管辖区同意遵守《公约》规定的规则和条例。这些国家包括SQ321出发的英国;飞机原定目的地新加坡;在泰国紧急迫降。
根据该公约,旅客可以在航空承运人的主要业务所在国提出法律索赔;签发客票的国家;或者旅客居住和承运人经营的国家。
新加坡Eugene Thuraisingam公司的纠纷律师choi Jing Yen表示,乘客在新加坡提起法律诉讼比在泰国或英国提起诉讼更合理。
他说:“英国乘客可以向英国法院提起诉讼,但如果新航在英国没有任何资产,他们仍然必须将判决带到新加坡。”“泰国只是紧急降落地,你可能不想在泰国法院提起诉讼,因为他们有一套(乘客)可能不熟悉的规则。”
但航空赔偿律师彼得?卡特(Peter Carter)认为,司法管辖权的选择取决于提出的索赔。卡特表示,他为SQ321航班上多达13名澳大利亚和新加坡乘客提供咨询。
例如,一个国家对永久性损害赔偿的计算可能与另一个国家不同,布里斯班律师事务所Carter Capner Law的主管说。
新加坡航空公司SQ321航班的乘客
2024年5月22日,伦敦飞往新加坡,在曼谷紧急降落,在新加坡樟宜机场迎接家人。(图片来源:法新社/Roslan RAHMAN)
专家表示,一般来说,不会——不会在事故发生后立即这样做,尤其是在完整的调查结果尚未公布的情况下。
来自西雅图的赫德里克表示,在事故发生三周后“及时”提供赔偿,表明新航在照顾乘客方面迈出了正确的一步。
他说:“航空公司可以选择什么都不做,让乘客提出索赔。”
卡特表示,2.5万美元的临时报价“非常受欢迎”,是新航保险公司迈出的一大步。
他说:“我们建议人们接受这一预付款,因为这不会损害他们的权利,他们仍然有权收回全部赔偿,这只是一笔预付款。”
中央通讯社采访的一些律师建议乘客在接受赔偿之前考虑他们的法律选择。
航空律师莎拉?斯图尔特(Sarah Stewart)表示,她是SQ321事故中受伤乘客的代理律师。她指出,事故发生后,航空公司及其保险公司将寻求“以最低的赔偿额”解决法律诉讼。
她补充说:“特别是对于更严重的伤害,乘客与航空律师交谈并获得医疗专家报告,以评估他们受伤的严重程度、影响和预后,这一点至关重要。”
她补充说:“然后,代表乘客的律师将能够确保索赔得到充分评估,并计算他们的经济损失——对于那些真正改变生活的伤害可能高达数百万美元的人来说,损失将被提交给(航空公司)。”
航空律师詹姆斯·希利-普拉特(James Healy-Pratt)也表示自己是SQ321乘客的代理律师,他指出,过去其他人在寻求法律代理后获得了更多赔偿。
这发生在2000年台北SQ006坠机事件之后,当时机上83人丧生。新航表示,将向每名遇难乘客和机组人员支付40万美元,向幸存者支付2万美元。
希利-普拉特表示:“这种策略的效果不是特别好。”希利-普拉特就职于英国基斯通律师事务所(Keystone Law)。
然而,新加坡律师choi表示,轻伤的乘客可能有不同的考虑。
他说:“任何针对大公司的人身伤害索赔,都会涉及到保险公司,因此法律道路总是非常漫长,成本非常高,而且非常不确定。”
他说,乘客必须记录下他们“每一步”的身体恢复情况,以在法庭上证明他们的主张是有根据的。
因此,在某些情况下,接受新航的补偿提议是明智的,choei表示。
“对于那些没有办法经历(法律诉讼)麻烦的人来说,他们可以很快得到一些东西,这是一种结束的形式。”
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